Es el aparato de elevación de cargas de funcionamiento discontinuo instalado sobre un camión apto para el transporte de materiales y diseñado para la carga y descarga de los materiales que se van a transportar.
Para acceder al motor, toda la cabina se inclina hacia adelante, por lo que también se conoce como «cabina abatible».[5] Este tipo de cabina es especialmente adecuado para las condiciones de entrega en Europa, donde muchas vías siguen un trazado de caminos mucho más antiguos, y en muchos lugares se necesita dar vuelta en un espacio corto, que requieren la capacidad de giro adicional dada por la corta distancia entre ejes de la cabina sobre el tipo de motor. El diseño COE fue inventado por Viktor Schreckengost.
Cabina lateral al motor, un diseño poco frecuente que se utiliza principalmente en el inside de los astilleros u otros lugares donde se requiera el vehículo para transportar cargas largas, tales como tubos, barras de metal, planchas y otros materiales de construcción.
La grúa o pluma puede instalarse tanto en la cabina, como en la parte trasera del vehículo. Dentro de los camiones plumas existen diversas capacidades y tamaños muy distintos.
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Imprescindible para levantar materiales, erigir estructuras y colocar componentes en edificios y carreteras.
El gancho está por encima de la carga y a plomo con su centro de gravedad con el fin de evitar su balanceo.
Revisiones y obligatoriedad: Se explicará la importancia de realizar revisiones periódicas más exhaustivas del camión pluma, de acuerdo con las recomendaciones del fabricante y las regulaciones locales, y se discutirá la obligatoriedad de cumplir con los estándares de seguridad y mantenimiento establecidos por las autoridades competentes.
Su funcionamiento se basa en un sistema hidráulico que controla la pluma, y está equipado con diversos sistemas de seguridad para proteger al operador y a los trabajadores en el área de trabajo.
It ought to be achievable to transfer trailer and container loads on the railways for transport through the Alps.
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